Prendiamo come esempio il potente argano giapponese. Si basa sul freno automatico per realizzare l'autobloccaggio del verricello manuale e il freno automatico adotta un doppio meccanismo di bloccaggio, che non causerà un impatto sul braccio del freno senza frenare, quindi lo introduciamo principalmente Il doppio meccanismo di bloccaggio. Il doppio meccanismo di bloccaggio è composto da una bobina speciale per mantenere avvolgimenti di manutenzione aggiuntivi e dalla nostra esclusiva piastra di ancoraggio a fune metallica per garantire sicurezza e stabilità.
Uno. Ruotare la maniglia in senso orario, le tre viti stringeranno la frizione e la ruota della frizione. Il rivestimento del freno sarà integrato sul cricchetto e il carico sarà sollevato.
Due. Quando il carico viene ridotto, la forza rilasciata agirà sulla ruota della frizione e allenta la tripla vite. Ruotando la maniglia in senso antiorario si allenta la tre vite, ci sarà uno spazio adeguato tra la guarnizione del freno e il cricchetto e il carico può essere ridotto a qualsiasi velocità.
tre. Durante il sollevamento o l'arresto della discesa, il tamburo si aggancia al cricchetto e smette di muoversi in qualsiasi punto.
quattro. Le tre viti utilizzate per la frizione e la ruota della frizione forniscono un serraggio efficace con un passo ridotto. Inoltre, il piombo è tre volte più grande e la velocità di serraggio e allentamento delle viti è elevata, quindi garantisce l'azione istantanea del freno meccanico.
